1. Technische vereisten voor het schilderen van schepen
Het hoofdbestanddeel van roestwerende verf is een filmvormende substantie met een roestwerende pigmentdoos, een soort coating om het metalen oppervlak te beschermen tegen lucht, water, enz., Of elektrochemische corrosie.Roestwerende verf is onderverdeeld in twee categorieën fysische en chemische roestwerende verf.Fysieke pigmenten en verven vormen een film om de invasie van corrosieve stoffen, zoals ijzerrood, grafiet corrosiewerende verf, enz.Meestal gebruikt in verschillende bruggen, schepen, huishoudelijke leidingen en andere metalen roestpreventie.
2. Constructienormen voor scheepsverf
Scheepsspuiten wordt over het algemeen gebruikt door airless spuiten onder hoge druk, deze hightech verfconstructiemethode verwijst naar het gebruik van hogedrukspuitverf, verf aan de uitlaat van het mondstuk wordt gedwongen te vernevelen, spuit op het oppervlak van de coating om een verf te vormen film.Vergeleken met de spuitmethode, het gebruik van airless spuitverf minder vliegend, hoog rendement en kan worden gecoat met een dikkere film, dus het is vooral geschikt voor grote bouwtoepassingen.Maar bij het gebruik van airless spuiten moet aandacht worden besteed aan brandpreventie.Daarom is de pneumatische hogedruk airless spuitmachine de eerste keuze geworden voor scheepsspuiten.Op dit moment gebruiken bijna alle scheepswerven deze machine bij het schilderen van grote oppervlakken.
3. Aanbevolen spuitmachine geschikt voor spuiten op zee
HVBAN introduceerde de HB310/HB330/HB370 serie pneumatische spuitmachines.Gebouwd rond mobiliteit en hoge prestaties, is deze kosteneffectieve lijn van pneumatische spuitmachines de perfecte aanvulling op elk Marine spuitteam.
Deze beproefde en duurzame spuittoestellen zijn ideaal voor waterdichte, brandwerende en beschermende verftoepassingen met hoge volumes en hoge druk, en bieden veel gemak en waarde voor elke aannemer.
4. Scheepsverfconstructietechnologie
Het schip wordt geschilderd met meerdere lagen roestwerende verf, primer, toplak en blanke waterverf.Leveranciers van scheepsverf sturen meestal personeel om technische begeleiding te geven op de bouwplaats, en de vereisten voor verf zijn verschillend in verschillende omgevingen en verschillende luchtvochtigheid.
5. Specificaties voor het schilderen van schepen
Scheepsverf is een soort verf die op het oppervlak van een schip kan worden aangebracht.Het belangrijkste doel van scheepsverf is om de levensduur van het schip te verlengen en aan de verschillende behoeften van het schip te voldoen.Scheepsverf omvat aangroeiwerende verf voor de bodem van schepen, verf voor drinkwatertanks, verf voor drogeladingtanks en andere verven.Vervolgens zullen we de kenmerken van het mariene verf- en coatingproces begrijpen.
6.1 Eigenschappen van scheepsverf
De grootte van het schip bepaalt dat de scheepsverf bij kamertemperatuur moet kunnen drogen.Verf die verwarmd en gedroogd moet worden is niet geschikt voor Marine verf.Het constructiegebied van scheepsverf is groot, dus de verf moet geschikt zijn voor airless spuiten onder hoge druk.De constructie in sommige delen van het schip is moeilijk, dus men hoopt dat een schilderij een hogere filmdikte kan bereiken, dus dikke filmverf is vaak nodig.De onderwaterdelen van het schip hebben vaak kathodische bescherming nodig, dus de verf die wordt gebruikt voor de onderwaterdelen van de romp moet een goede potentiaal- en alkalibestendigheid hebben.De op olie gebaseerde of met olie gemodificeerde verf is gemakkelijk te verzepen en is niet geschikt voor het vervaardigen van verf onder de waterlijn.Schepen vanuit het oogpunt van brandveiligheid, het interieur van de machinekamer, de binnenverf van de bovenbouw is niet gemakkelijk te verbranden en als het eenmaal brandt, zal er geen overmatige rook vrijkomen.Daarom zijn nitroverf en chloorrubberverf niet geschikt als decoratieverf voor scheepscabines.
6.2 Vereisten voor het coatingproces van schepen
1. Het buitenpaneel van de romp, het dekpaneel, het schotpaneel, het schottenpaneel, het buitenpaneel van de bovenbouw, de binnenvloer en composietprofielen en andere interne panelen, voordat ze worden gelost met behulp van een straalbehandeling, om te voldoen aan de Zweedse norm voor roestverwijdering Sa2.5, en onmiddellijk bespoten met zinkrijke werkplaatsprimer.
2. De interne rompprofielen zijn gezandstraald om te voldoen aan de Zweedse roestverwijderingsnorm Sa2.5, en onmiddellijk gespoten met zinkrijke werkplaatsprimer.
3. Na oppervlaktebehandeling moet de werkplaatsprimer zo snel mogelijk worden gespoten en mag niet worden geverfd nadat roest op het staaloppervlak is teruggekeerd.
Secundaire behandeling (huidoppervlakbehandeling met primer of andere coatings waarnaar wordt verwezen als secundaire behandeling) de kwaliteitsnormen moeten voldoen aan de nationale en lokale normen.
6.3 Selectie scheepsverf
1. De geselecteerde verf moet voldoen aan de opgegeven technische voorwaarden, ongeschikte verf mag niet worden gebruikt voor de bouw.
2. Voordat we het blik openen, moeten we eerst controleren of de verfsoort, het merk, de kleur en de bewaarperiode overeenkomen met de gebruikseisen en of het verdunningsmiddel compatibel is.Zodra het blik is geopend, moet het onmiddellijk worden gebruikt.
3. Verf moet volledig worden gemengd na het openen van het blik, epoxyverf om verharder toe te voegen, grondig roeren, aandacht besteden aan de mengtijd, voor de bouw.4. Als de verf tijdens de constructie moet worden verdund, moet een geschikt verdunningsmiddel worden toegevoegd volgens de instructies van de verffabrikant, en de hoeveelheid toevoeging bedraagt over het algemeen niet meer dan 5% van de hoeveelheid verf.
6.4 Eisen aan schilderomgeving
1. Buitenschilderwerk mag niet worden uitgevoerd bij regenachtig, besneeuwd, dicht mistig en vochtig klimaat.
2. Schilder niet op een nat oppervlak.
3. Vochtigheid boven 85%, buitentemperatuur boven 30℃, onder -5℃;De oppervlaktetemperatuur van de stalen plaat is 3 ℃ onder het dauwpunt en het schilderen kan niet worden uitgevoerd.
4. Werk niet in een stoffige of vervuilde omgeving.
6.5 Proceseisen voor coatingconstructie
1. De constructiemethode van het schilderen van de romp moet worden uitgevoerd volgens de volgende vereisten:
A.De buitenplaat van de romp, het dek, de buitenplaat van het dek, de binnen- en buitenzijde van de verschansing en de delen boven de bloemplaat van de roerroeispanen in de machinekamer moeten worden gespoten.
B.Handmatige lasnaden, hoeklassen, achterkant van profielen en vrije randen voorlakken voor het schilderen.C.Kwast- en rolcoating wordt aangebracht op andere delen.
2. De constructie moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de Lijst van verfkwaliteit, coatingnummer en droge laagdikte van elk deel van de romp.
3. Verf moet worden gereinigd in overeenstemming met de vereisten van het coatingoppervlak, geïnspecteerd door gespecialiseerd personeel en goedgekeurd door de vertegenwoordiger van de reder.
4. Het type verfgereedschap moet geschikt zijn voor de geselecteerde verf.Bij gebruik van andere verfsoorten dient het gehele gereedschap grondig gereinigd te worden.
5. Bij het schilderen van de laatste verf moet het vorige oppervlak schoon en droog worden gehouden en is de droogtijd meestal niet minder dan de minimale intervaltijd van de coating die door de fabrikant is voorgeschreven.
6. Om de werklast van secundaire oppervlaktereiniging te verminderen, waarbij de las-, snij-, vrije zijde (vrije zijde vereist afschuining) en brandende delen (exclusief waterdichte testlas), onmiddellijk moeten worden schoongemaakt na het lassen en snijden. met de bijbehorende werkplaatsgrondverf.
Posttijd: 24 maart 2023